Fuente: Inmobiliare/ Daniela González
Lo anterior contempla la construcción de una sección libre de 15 metros de ancho, al centro de ambos cuerpos de vía para funcionar como plataforma ferroviaria; así como el mejoramiento del tramo carretero Cancún – Playa del Carmen, con lo cual se incrementará su capacidad a más de 80 mil vehículos diarios.
Del mismo modo, se busca ampliar ambos cuerpos de vía para alojar 3 carriles por sentido y sustituir la totalidad de entronques y cruces a nivel por estructuras. Así como rehabilitar, conservar y dar mantenimiento al tramo Playa del Carmen-Tulum.
Estas acciones incluyen obras complementarias para la convivencia con el Tren Maya: la construcción de una barrera protectora, preparación de terracerías y cajones de instalaciones para plataforma ferroviaria, construcción de sistema de drenaje, adquisición y preparación de superficies adicionales al Derecho de Vía para andenes de abordaje del Tren Maya.
Entre los beneficios principales que supone esta obra de construcción, FONATUR destaca: La disminución de los Costos Generalizados de Viaje; el incremento de las velocidades promedio de operación y por consecuencia, la reducción de los tiempos de recorrido; la reducción de los costos de operación de los diferentes tipos de vehículos; un incremento en la capacidad de la carretera. Además de garantizar óptimos niveles de servicio para el horizonte de evaluación y mayor comodidad y seguridad, al contar con una mejor vialidad.
El ejercicio del presupuesto está planteado en tres etapas: la primera proyectada para 2021 en la que se hará uso de 3 mil 755 millones 347 mil 78 pesos; la segunda en 2022 con 5 mil 664 millones 524 mil 314 pesos; y por último, en 2023 se estima un monto de 3 mil 374 millones 874 mil 251 pesos.