Fuente: El Universal/ Noé Cruz Serrano

  • Los pasajeros serán movilizados por ese transporte el viaje es de 45 6 km: SCT: Las unidades de 12 mts de longitud pueden llevar 100 pasajeros.

Ni tren rápido ni tren ligero ni su percarretera Será un Mexibús el que llevará de puerta a puerta a pasajeros nacionales e internacionales que tengan que realizar trasbordo entre el nuevo Aeropuerto Internacional de Santa Lucía AISL o Felipe Ángeles y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Quienes tengan que desplazarse entre estas dos terminales realizarán un viaje de 45.6 kilómetros usando este transporte. Quienes busquen llegar desde Indios Verdes al aeropuerto de Santa Lucía harán un recorrido de 41 6 kilómetros en Mexibús.

El trayecto que recorrerán quienes salgan o regresen de Santa Lucía a la terminal aérea internacional de Toluca AIT será de 98.6 kilómetros excluyendo el recorrido de Metro Observatorio a Indios Verdes 57 kilómetros corresponden al recorrido en el Tren Interurbano México Toluca y los restantes 41.6 kilómetros corresponden a la ruta del Mexibús saliendo de Indios Verdes.

De acuerdo con el proyecto de Conectividad Mediante la Integración de Sistemas de Transporte Masivo para el Sistema Aeroportuario Metropolitano del Valle de México cuya copia posee EL UNIVERSAL las vías de comunicación de acceso entre las terminales áreas de Toluca AICM y Santa Lucía se realizarán mediante un sistema de transporte masivo tipo Bus Rapid Transit BRT por las siglas en inglés o línea de autobuses que circulen sobre un carril confinado.

Este tipo de unidades con 12 metros de longitud en promedio tienen capacidad para desplazar hasta 100 pasajeros. Para ello el gobierno a través de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes SCT propone tres extensiones de los sistemas Mexibús ya existentes Ojo de Agua AISL AICM Mexipuerto y Tecámac AISL.

Asimismo contempla la construcción de dos líneas más Mexibús 1 que correría de Ciudad Azteca a Ojo de Agua y Mexibús 4 que iría de Indios Verdes a Tecámac.

Los pasajeros provenientes de o hacia Toluca que busquen utilizar las terminales aéreas de Santa Lucía el propio Aeropuerto Internacional de Toluca y el actual AICM podrán utilizar el Tren lnterurbano México Toluca y una conexión de este servicio que se construirá para su fácil acceso de aproximadamente 8.7 kilómetros.

La SCT subraya en el documento que fue puesto a consideración de la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público que actualmente no se cuenta con sistemas eficientes de transporte público entre estos destinos y sobre todo al incluirse el aeropuerto de Toluca en el esquema del Sistema Aeroportuario Metropolitano se requieren sinergias de los tres aeropuertos con la integración de sistemas de transporte público.

Licitación para estudios
En los próximos días la DGTFM licitará entre empresas especializadas los estudios de preinversión del proyecto de conectividad mediante una inyección de 36 5 millones de pesos con el propósito de analizar la factibilidad y viabilidad de la obras que permitan otorgar soluciones de interconectividacl terrestre entre las tres terminales áreas de Santa Lucía el AICM y el Aeropuerto Internacional de Toluca así como la situación actual del y transporte en las zonas involucradas cuantificación de la demanda diseño y selección de alternativas de rutas impacto ambiental y el análisis costo beneficio para determinar valor total del proyecto y tarifas.

Los recursos para dichos estudios provendrán del Fondo Nacional de Infraestructura
Fonadin y serán ejercidos de la siguiente manera 24 1 millones de pesos este mismo año y los restantes 124 millones en 2020. Los estudios deberán estar listos en febrero del próximo año de acuerdo con el calendario de inversión de la obra Conecttvldad deficiente.

En el diagnóstico de la situación actual en materia de conectividad y transporte público del AICM la SCT precisa que esta terminal aérea tiene una conectividad deficiente con la Zona Metropolitana del Valle de México pues a pesar de encontrarse a cinco kilómetros de la Ciudad de México debido a problemas de congestionamiento en las vialidades de acceso a las dos terminales aéreas de pasajeros principalmente por el Circuito Bicentenario Circuito Interior y el Eje 1 Norte.

Fuerza Aérea Mexicana
El transporte público colectivo al AICM también es deficiente de baja calidad y accesibilidad usado en su mayoría por empleados y en mínima porción por viajeros. El Sistema de Transporte Colectivo Metro presta servicio con una tarifa de 5 pesos siendo la estación de Metro más cercana al AICM Terminal Aérea de la Línea 5 y se localiza a más de 800 metros de la Terminal 1 mientras que la Terminal 2 no cuenta con una estación del Metro.

Asimismo la estación terminal Pantitlán recibe una importante afluencia de usuarios del Estado de México y con ella convergen cuatro líneas del STC por lo que no se estima que sea una opción óptima para emplearla como punto de conectividad.

En lo que se refiere a autobuses sólo la línea 4 de Metrobús tiene una conexión formal con las terminales del aeropuerto capitalino sin embargo moviliza bajos volúmenes de demanda lo cual es posible que sea provocado por la tarifa de 30 pesos y el tipo de derrotero.

Esta situación propicia que los pasajeros arriben al AICM principalmente en taxis a través de aplicaciones móviles que ofrecen el servicio de transporte o en automóvil privado con impacto negativo en eficiencia accesibilidad congestionamiento y contaminación ambiental.

En 2004 el AICM generaba una demanda de 322 mil 420 viajes urbanos diariamente entre empleados y pasajeros de acuerdo un análisis realizado por la firma consultora Cal y Mayor y Asociados Respecto de la conectividad al Aeropuerto.

Internacional de Santa Lucía la SCT señala que la Base Aérea No 1 en el municipio de Zumpango cuenta con un sistema de transporte de mediana y baja capacidad en su mayoría bajo esquemas de hombre camión los principales accesos son por la carretera México-Pachuca la carretera de Zumpango-Tecámac y Avenida Ferrocarril Hidalgo. Para su puesta en marcha en el corto plazo se requieren de acuerdo con la dependencia soluciones de movilidad que atiendan la demanda esperada en segmentos como usuarios, trabajadores y acompañantes rumbo a Toluca.

El Aeropuerto Internacional de Toluca forma parte del Sistema Aeroportuario propuesto considerado como alternativa al AICM.
En este caso se contempla conectarse con la estación Tecnológico del Tren Interurbano México-Toluca la cual se encuentra aproximadamente a 8.7 kilómetros.

La justificación para realizar los estudios es según las autoridades de la SCT evitar posibles riesgos relacionado con sobre costos y los sobreplazos. Detalló que la evidencia en proyectos de infraestructura carentes de un sólido respaldo técnico generan este tipo de problemas y a que de acuerdo con PwC sólo uno de cada tres proyectos de infraestructura en México termina en tiempo y presupuesto.

Actualmente el sistema BRTo Mexibús es utilizado en localidades como la Ciudad en México, Guadalajara, Monterrey, Puebla, Hidalgo aunque recientemente se suspendió el proyecto que estaba previsto para la zona de la Laguna en Durango.