Anuncia SCT concesión paraoperar dos
vías ferroviarias
La
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó hoy dos avisos para el
concesionamiento de la operación y explotación de las vías Cortas Oaxaca y Sur, así
como para la presentación del servicios públicos de transporte ferroviario de carga y
pasajeros que en éstas opera.
A
través del Diario Oficial de la Federación, la dependencia da a conocer que se establece
un plazo de 15 días hábiles para que los interesados en obtener dichas concesiones
manifiesten su interés de participar en el proceso de licitación.
Si
dentro del plazo ninguna persona distinta de Ferrosur manifiesta interés por participar,
la SCT procederá a modificar la concesión que actualmente tiene la empresa, con la
intención de integrar ambos tramos a la vía general que ya opera.
El
Economista
021203
Pide Hutchinson
Eliminar Trabas en Puertos
Para que el proceso de privatización de los puertos
“siga siendo exitoso” y alentar la inversión privada, el gobierno deberían
eliminar la limitante de que las empresaS que operan en las terminales portuarias no
pueden crecer más allá de 20%, además de que se deben respetar los planes maestros de
desarrollo.
Jorge
M. Lecona, director General de Hutchison Ports México que absorbiera a la compañía ICA
de Veracruz (Icave), dijo que esos dos factores representan una “camisa de fuerza”
que impide que la privatización de los puertos continúe siendo exitosA.
Explicó
que la limitante de no crecer más allá de 20%, tal como se contempla en la Ley de
Puertos en vigor desde 1993, resultó comprensible en su momento a fin de no propiciar
prácticas monopólicas, pero ahora con una competencia suficiente es necesario
eliminarlo. Mientras que los planes maestros de desarrollo son instrumentos jurídicos que
deben dar certeza a la inversión.
Lecona
explicó que Hutchinson ha hecho importantes inversiones en los puestos donde opera: en la
terminal de contenedores de Veracruz; en la de usos múltiples en Ensenada y Manzanillo, y
junto con contraladora y Operadora de Terminales (Cotsa) en la terminal de contenedores de
Lázaro Cárdenas.
Son puertos
muy estratégicos para nosotros, aunque con objetivos diferentes. En Lázaro Cárdenas
queremos atender el creciente mercado asiático; en Manzanillo, aunque pequeña, es
estratégica para nosotros, que es zona de influencia de Guadalajara. En Ensenada tenemos
muchas esperanzas porque sentimos que el mercado californiano crece cada día más y puede
ser una buena opción para cargas estadounidenses que tengan que ir a California e
incluso a la Costa Este, y en Veracruz, atender al Distrito Federal con todas las
mercancía s que vienen de Europa y Sudamérica.
El Economista
011203
Licitarán
contrucción de muelle en Manzanillo
En los próximos días la Administración Portuaria Integral de Manzanillo
lanzará la convocatoria para la construcción de 250 metros de muelle y un área de seis
hectáreas de patios para uso público y manejo de contenedores.
Así lo informó Héctor Mora González, director general de este recinto
portuario, al indicar que la primera etapa de esta obra comenzará en lo que resta de 2003
y se estima será concluida en septiembre de 2004.
“En esta etapa se invertirán 150 millones de pesos y en la segunda, que
comprende otros 250 metros de muelle y seis hectáreas de patios, tendrá una inversión
similar y comenzará al término de la primera”, dijo Mora González en entrevista
telefónica.
El concurso de
licitación se realizará pese a que la empresa Stevedoring Services of America (SSA)
México asegura que ya había obtenido el permiso de concesión para ampliar sus
operaciones en este terreno en junio de 2002.
Pero hasta ahora
las autoridades le han negado los 500 metros de frente de agua y las 12 hectáreas de
patios, por lo que se inició un arbitraje en que demanda a la API de Manzanillo por 102
millones de dólares, el cual está en proceso.
Héctor Mora
González dijo que en las nuevas instalaciones que serán operadas y administradas por la
PAI permitirán que puedan atracar los barcos de cualquiera de los concesionarios del
puerto.
“En la
primera etapa vamos a construir el muelle en la posición 11 junto con su patio; se trata
de una terminal de uso público, pensando en que también se puedan mover
contenedores”, detalló el funcionario.
Destacó que
existe una relación cordial, aun con las diferencias de opinión en cuanto al frente de
agua entre la API y SSA México y espera que se resuelvan pronto.
A pregunta
expresa sobre qué otro espacio le podía otorgar la API a SSA México para ampliar sus
operaciones, debido al crecimiento de éstas, Mora González dijo que dentro del puerto
esta empresa posee las posiciones 12 y 13, cuyas operaciones se pueden complementar con la
posición 14 que es de uso público, que tiene rieles para las grúas de pórtico y patios
adecuados para recibir las cargas que maneja la empresa.
También las
posiciones diez y once y sus patios de uso público que la API está por desarrollar y que
no serán de uso exclusivo de SSA México, permitirán a ésta y otras empresas
utilizarlas a pagar la contraprestación, para no afectar su operación y desarrollo.
Tapeixtle
La API de
Manzanillo tampoco cederá la laguna de Tapeixtle a SSA México, en caso de que la
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorice que sea rellenada.
Este terreno se encuentra a espaldas de las instalaciones de Stevedoring
Services of America México, que en su momento indicó sería parte de su ampliación
conforme al acuerdo de cesión parcial de derechos.
Sin embargo, mora González dijo que en caso de que la autoridad autorice
rellenar la laguna, ésta será un área importante para maniobras ferroviarias,
vehículos, entre otros, aunque habrá que analizar todas las opciones.
“Esta área no será de uso exclusivo de SSA México; por el momento no
lo vemos así, lo vemos para uso público”, indicó Mora González.
Por otro lado mencionó que se prevé comenzar el próximo año la
construcción de otra sucursal de Grupo Modelo en Colima, que será la fábrica más
grande del mundo.
Héctor Mora González agregó que la firma ya cuenta con los terrenos y el
gobierno de la entidad le ofreció la cantidad de agua que se requiere para la
producción.
El Financiero
26/11/ 2003 |
